Formula 1 - 2016
- Iniciador de Tópicos VarioR
- Data de início
- Estado
Ora um bom tema de conversacao Pedro R.
Oficialmente o novo formato de qualificacao arranca 'a quinta corrida... E j'a aqui torco o nariz. As equipas tem que estar preparadas, os Stewards tem que estar preparados os fornecedores tem que estar preparados, os unicos que podem falhar sao mesmo os organizadores. O software nao esta pronto, nao h'a problemas muda-se a as regras a meio da epoca. Nada que me espante vindo do mundo da Formula 1 do senhor E (Bernie Ecclestone gosta de ser tratado assim), mas que tal serem um pouco mais profissionais e terem mais respeito pelos competidores. Nao estao prontos, entao perderam a janela de oportunidade adiem para a proxima epoca o novo formato.
O que E quer e que o novo formato sao coisas diferentes, mas vamos tentar explicar sucintamente. O que o ainda Boss da F1 pretende 'e ter uma grelha de partida diferente todas as corridas, ou seja nao ser permitido ao ganhador da corrida anterior partir de posicao priveligiada, e da-se como exemplo o melhor que ele pode aspirar 'e ser 10, e assim sucessivamente para os que pontuaram na corrida anterior. Estao a imaginar Monaco? Foi por isso que todas as equipas rejeitaram a proposta do chefe da F1, que ainda com 85 anos consegue ainda ser mais excentrico. O novo formato que foi imposto as equipas, j'a que rejeitaram a primeira proposta 'e que a cada 90 segundos de qualificacao o carro com o pior tempo seja eliminado. Isto no papel ate pode resultar mas na pratica, puseram os organizadores da corrida com o cronometro na mao 'a beira de um ataque de nervos. Tanto que sao os proprios elementos da F1 a dizer que nao 'e possivel a sua implementacao no "imediato", tendo a equipa de software pedido mais tempo. Isto ja' com Ecclestone a encostar equipas 'a parede para verem se do lado delas estaria tudo pronto para a Australia e com o total acordo da FIA.
Oficialmente o novo formato de qualificacao arranca 'a quinta corrida... E j'a aqui torco o nariz. As equipas tem que estar preparadas, os Stewards tem que estar preparados os fornecedores tem que estar preparados, os unicos que podem falhar sao mesmo os organizadores. O software nao esta pronto, nao h'a problemas muda-se a as regras a meio da epoca. Nada que me espante vindo do mundo da Formula 1 do senhor E (Bernie Ecclestone gosta de ser tratado assim), mas que tal serem um pouco mais profissionais e terem mais respeito pelos competidores. Nao estao prontos, entao perderam a janela de oportunidade adiem para a proxima epoca o novo formato.
O que E quer e que o novo formato sao coisas diferentes, mas vamos tentar explicar sucintamente. O que o ainda Boss da F1 pretende 'e ter uma grelha de partida diferente todas as corridas, ou seja nao ser permitido ao ganhador da corrida anterior partir de posicao priveligiada, e da-se como exemplo o melhor que ele pode aspirar 'e ser 10, e assim sucessivamente para os que pontuaram na corrida anterior. Estao a imaginar Monaco? Foi por isso que todas as equipas rejeitaram a proposta do chefe da F1, que ainda com 85 anos consegue ainda ser mais excentrico. O novo formato que foi imposto as equipas, j'a que rejeitaram a primeira proposta 'e que a cada 90 segundos de qualificacao o carro com o pior tempo seja eliminado. Isto no papel ate pode resultar mas na pratica, puseram os organizadores da corrida com o cronometro na mao 'a beira de um ataque de nervos. Tanto que sao os proprios elementos da F1 a dizer que nao 'e possivel a sua implementacao no "imediato", tendo a equipa de software pedido mais tempo. Isto ja' com Ecclestone a encostar equipas 'a parede para verem se do lado delas estaria tudo pronto para a Australia e com o total acordo da FIA.
E quanto a Barcelona, conclusoes do teste.
Nao havendo claramente uma identica base de competicao para todas as equipas 'e obvio que nao h'a vencedores nem vencidos, uns trataram da endurance outros de velocidade e ainda outros de adaptacao a novas solucoes e componentes, alias como de um teste se tratasse! ;-)
A primeira vista a Ferrari parece mais proxima da Mercedes senao at'e em melhor posicao. O novo SF16-H revelou-se com melhor performance que o carro de 2015 e s'o isso a juntar ao que foi as ultimas corridas de 2015, parece por a Ferrari pelo menos em pe de igualdade com a Mercedes. No entanto a Mercedes preferiu testar o novo modelo W07 em fiabilidade e deixar a velocidade pura para outra ocasiao e nesse aspecto a Mercedes apareceu dominante, levando os dois carros em conjunto a dar quase 700 voltas em apenas 4 dias de teste. Deveras impressionante. S'o para ter nocao isto 'e equivalente em distancia a mais de 10 GP's!
Quanto a outras equipas, deixou-me surpreso a prestacao da Red Bull, estava 'a espera de uma catastrofe, nao aconteceu e andram mesmo pelos lugares "cimeiros", mas pronto Australia vai ser o tira teimas de toda a evolucao das equipas durante o defeso. Estou ansioso, e confiante que esta epoca haja mais equilibrio no podio, pelo menos 'e o meu desejo.
Nao havendo claramente uma identica base de competicao para todas as equipas 'e obvio que nao h'a vencedores nem vencidos, uns trataram da endurance outros de velocidade e ainda outros de adaptacao a novas solucoes e componentes, alias como de um teste se tratasse! ;-)
A primeira vista a Ferrari parece mais proxima da Mercedes senao at'e em melhor posicao. O novo SF16-H revelou-se com melhor performance que o carro de 2015 e s'o isso a juntar ao que foi as ultimas corridas de 2015, parece por a Ferrari pelo menos em pe de igualdade com a Mercedes. No entanto a Mercedes preferiu testar o novo modelo W07 em fiabilidade e deixar a velocidade pura para outra ocasiao e nesse aspecto a Mercedes apareceu dominante, levando os dois carros em conjunto a dar quase 700 voltas em apenas 4 dias de teste. Deveras impressionante. S'o para ter nocao isto 'e equivalente em distancia a mais de 10 GP's!
Quanto a outras equipas, deixou-me surpreso a prestacao da Red Bull, estava 'a espera de uma catastrofe, nao aconteceu e andram mesmo pelos lugares "cimeiros", mas pronto Australia vai ser o tira teimas de toda a evolucao das equipas durante o defeso. Estou ansioso, e confiante que esta epoca haja mais equilibrio no podio, pelo menos 'e o meu desejo.
Tuesday's unofficial testing times from Barcelona
POS Driver Team/Car Best lap Gap Laps
1 Nico Rosberg Mercedes F1 W07 Hybrid 1:23.022 82
2 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW38 1:23.229 0.207 123
3 Fernando Alonso McLaren-Honda MP4-31 1:24.735 1.713 93
4 Kimi Raikkonen Ferrari SF16-H 1:24.836 1.814 72
5 Daniil Kvyat Red Bull Racing-TAG Heuer RB12 1:25.049 2.027 69
6 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07 Hybrid 1:25.051 2.029 90
7 Max Verstappen Toro Rosso-Ferrari STR11 1:25.176 2.154 144
8 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes VJM09 1:25.336 2.314 121
9 Felipe Nasr Sauber-Ferrari C35 1:25.493 2.471 103
10 Kevin Magnussen Renault R.S.16 1:25.760 2.738 119
11 Esteban Gutierrez Haas-Ferrari VF-16 1:26.661 3.639 23
12 Rio Haryanto Manor Racing-Ferrari MRT05 1:27.625 4.603 45
Wednesday morning's unofficial testing times from Barcelona
POS Driver Team/Car Best lap Gap Laps
1 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07 Hybrid 1:23.622 73
2 Kevin Magnussen Renault R.S.16 1:23.933 0.311 56
3 Sebastian Vettel Ferrari SF16-H 1:24.611 0.989 63
4 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW38 1:25.151 1.529 57
5 Jenson Button McLaren-Honda MP4-31 1:25.183 1.561 45
6 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer RB12 1:25.235 1.613 42
7 Carlos Sainz Toro Rosso-Ferrari STR11 1:25.300 1.678 59
8 Sergio Perez Force India-Mercedes VJM09 1:26.188 2.566 58
9 Pascal Wehrlein Manor Racing-Ferrari MRT05 1:27.064 3.442 42
10 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari C35 1:30.309 6.687 7
11 Esteban Gutierrez Haas-Ferrari VF-16 - 1
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2016/3/f1-testing-rosberg-fastest-mercedes-tuesday.html
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2016/3/f1-hamilton-denies-magnussen-on-second-morning-final-test.html
POS Driver Team/Car Best lap Gap Laps
1 Nico Rosberg Mercedes F1 W07 Hybrid 1:23.022 82
2 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW38 1:23.229 0.207 123
3 Fernando Alonso McLaren-Honda MP4-31 1:24.735 1.713 93
4 Kimi Raikkonen Ferrari SF16-H 1:24.836 1.814 72
5 Daniil Kvyat Red Bull Racing-TAG Heuer RB12 1:25.049 2.027 69
6 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07 Hybrid 1:25.051 2.029 90
7 Max Verstappen Toro Rosso-Ferrari STR11 1:25.176 2.154 144
8 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes VJM09 1:25.336 2.314 121
9 Felipe Nasr Sauber-Ferrari C35 1:25.493 2.471 103
10 Kevin Magnussen Renault R.S.16 1:25.760 2.738 119
11 Esteban Gutierrez Haas-Ferrari VF-16 1:26.661 3.639 23
12 Rio Haryanto Manor Racing-Ferrari MRT05 1:27.625 4.603 45
Wednesday morning's unofficial testing times from Barcelona
POS Driver Team/Car Best lap Gap Laps
1 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07 Hybrid 1:23.622 73
2 Kevin Magnussen Renault R.S.16 1:23.933 0.311 56
3 Sebastian Vettel Ferrari SF16-H 1:24.611 0.989 63
4 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW38 1:25.151 1.529 57
5 Jenson Button McLaren-Honda MP4-31 1:25.183 1.561 45
6 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer RB12 1:25.235 1.613 42
7 Carlos Sainz Toro Rosso-Ferrari STR11 1:25.300 1.678 59
8 Sergio Perez Force India-Mercedes VJM09 1:26.188 2.566 58
9 Pascal Wehrlein Manor Racing-Ferrari MRT05 1:27.064 3.442 42
10 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari C35 1:30.309 6.687 7
11 Esteban Gutierrez Haas-Ferrari VF-16 - 1
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2016/3/f1-testing-rosberg-fastest-mercedes-tuesday.html
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2016/3/f1-hamilton-denies-magnussen-on-second-morning-final-test.html
Fórmula 1 aprova qualificação por «eliminação»:
http://www.autoportal.iol.pt/desporto/formula-1/formula-1-aprova-qualificacao-por-eliminacao/
http://www.autoportal.iol.pt/desporto/formula-1/formula-1-aprova-qualificacao-por-eliminacao/
Bem o que hoje 'e verdade, amanha 'e mentira, e mais uma vez aplica-se 'a realidade. Afinal o Software esta' mais que pronto e arranca j'a em Melbourne. Por mim 'e ver para crer. J'a falta pouco.Ferjo disse:
Tudo o que traga mais competição entre os pilotos e torne a Formula 1 melhor eu aprovo!
Entretanto (finalmente) o Eurosport já anunciou a F1:
O canal pan-europeu de televisão Eurosport já tem programação definida para a transmissão no Eurosport 2 no fim de semana de 18 a 20 de março do GP da Austrália. Toda a ação do circuito de Melbourne vai ser transmitida em direto.
Além da transmissão dos treinos livres, qualificação e corrida, o público português do Eurosport 2 também vai poder contar com um magazine de antevisão do campeonato, Bandeira Verde, de 52 minutos, que vai ser transmitido uma hora antes da primeira sessão de treinos livres.
Os comentários estão a cargo de João Carlos Costa e Pedro Nascimento, com os pilotos António Félix da Costa, Filipe Albuquerque e Tiago Monteiro a fazerem análise especializada durante o evento, em regime de rotatividade. Félix da Costa vai ser o primeiro. Para Luís Piçarra, diretor de produção da Eurosport Portugal, ter a F1 em Portugal, no Eurosport, é uma excelente oportunidade para reacender a paixão que os portugueses sempre tiveram por este fantástico desporto. Estamos muito felizes pela possibilidade de juntar a imagem de marca dos nossos comentários, competência e visão a um dos melhores campeonatos desportivos do mundo.
O canal pan-europeu de televisão Eurosport já tem programação definida para a transmissão no Eurosport 2 no fim de semana de 18 a 20 de março do GP da Austrália. Toda a ação do circuito de Melbourne vai ser transmitida em direto.
Além da transmissão dos treinos livres, qualificação e corrida, o público português do Eurosport 2 também vai poder contar com um magazine de antevisão do campeonato, Bandeira Verde, de 52 minutos, que vai ser transmitido uma hora antes da primeira sessão de treinos livres.
Os comentários estão a cargo de João Carlos Costa e Pedro Nascimento, com os pilotos António Félix da Costa, Filipe Albuquerque e Tiago Monteiro a fazerem análise especializada durante o evento, em regime de rotatividade. Félix da Costa vai ser o primeiro. Para Luís Piçarra, diretor de produção da Eurosport Portugal, ter a F1 em Portugal, no Eurosport, é uma excelente oportunidade para reacender a paixão que os portugueses sempre tiveram por este fantástico desporto. Estamos muito felizes pela possibilidade de juntar a imagem de marca dos nossos comentários, competência e visão a um dos melhores campeonatos desportivos do mundo.
Não vai haver é HD, julgo eu.
Era bastante porreiro, em HD a Formula 1 torna-se ainda mais espectacular!VarioR disse:
Sim, sem dúvida, mas se se puder juntar o útil ao agradável melhorVarioR disse:
Pelos vistos a Meo e a Vodafone já têm a Eurosport 2 HD.
S
sinal
Guest
Não há Eurosport 2 HD nem na MEO nem na Vodafone.Ricasete disse:
A SportTV "perdeu" a Fórmula 1 porque esta também perdeu milhões e milhões (ao nível global) de telespectadores. Hoje em dia não há perícia, há sim um conjunto de estratégias que leva determinados pilotos à vitória.
Por mim, até podia passar no MotorsTV. Não vou perder tempo a assistir a corridas de 2h sem ultrapassagens e em que até o limite de velocidade é controlado (Haverá operações stop com o respectivo balão?! (...)).
Ah! Antes de criticarem um "hater" da modalidade, deixem-me dizer que já gostei IMENSO de Formula 1. Era daqueles que não perdia uma corrida, acreditem!
Por mim, até podia passar no MotorsTV. Não vou perder tempo a assistir a corridas de 2h sem ultrapassagens e em que até o limite de velocidade é controlado (Haverá operações stop com o respectivo balão?! (...)).
Ah! Antes de criticarem um "hater" da modalidade, deixem-me dizer que já gostei IMENSO de Formula 1. Era daqueles que não perdia uma corrida, acreditem!
Na Meo pelos vistos já está no MeoGo e na Vodafone na posição 41.sinal disse:
Como infelizmente ainda sou NOS não posso confirmar, mas de certeza que por aqui haverá quem possa.
Quando a F1 veio para a Australia em 1985, Adelaide era o GP. Bob Jane um ex piloto de corridas e agora conhecido por vender pneus, queria o GP em Melbourne. Criou um grande movimento, mais conhecido por lobby e inventou a AUSCAR series, que trazia a NASCAR para a Australia.
O desejo de ter a corrida em Melbourne nao desvaneceu, apesar de Adelaide normalmente fechar a epoca de F1. Pressao veio da comunidade do desporto motorizado de Melbourne e em 1992 Jeff Kenett foi eleito o novo Primeiro Ministro do estado de Victoria, que imediatamente pos um plano de melhorar Albert Park para ser aprovado pela FIA como possivel GP de F1. Em 1993 conseguiu mesmo um acordo com a FIA para substituir Adelaide que terminava o contrato em 1995. Em 1996 Melbourne estreava-se no circo com um Big Bang de Martin Brundle! Na partida sobrevoou Coulthard, e aterrou invertido contra a proteccao, destruindo o Jordan no processo. Quando toda a gente pensava que algo de muito grave tinha acontecido ao piloto, eis que sai dos destrocos ileso correndo para apanhar uma boleia para o Paddock, para utilizar o carro reserva na 2 partida. A corrida tinha sido suspensa com bandeira vermelha.
Ate hoje os fans cresceram com Melbourne e os pilotos gostam de comecar a epoca na Australia.
O desejo de ter a corrida em Melbourne nao desvaneceu, apesar de Adelaide normalmente fechar a epoca de F1. Pressao veio da comunidade do desporto motorizado de Melbourne e em 1992 Jeff Kenett foi eleito o novo Primeiro Ministro do estado de Victoria, que imediatamente pos um plano de melhorar Albert Park para ser aprovado pela FIA como possivel GP de F1. Em 1993 conseguiu mesmo um acordo com a FIA para substituir Adelaide que terminava o contrato em 1995. Em 1996 Melbourne estreava-se no circo com um Big Bang de Martin Brundle! Na partida sobrevoou Coulthard, e aterrou invertido contra a proteccao, destruindo o Jordan no processo. Quando toda a gente pensava que algo de muito grave tinha acontecido ao piloto, eis que sai dos destrocos ileso correndo para apanhar uma boleia para o Paddock, para utilizar o carro reserva na 2 partida. A corrida tinha sido suspensa com bandeira vermelha.
Ate hoje os fans cresceram com Melbourne e os pilotos gostam de comecar a epoca na Australia.
Comeca ja hoje o GP com as sessoes de treinos de Sexta feira. Amanha temos a terceira sessao de treinos e a primeira Qualificacao com o famoso formato em eliminacao a cada minuto e meio.
No Domingo h'a a corrida a fechar o fim de semana, quem tera motivos para sorrir?
Na altura que escrevo este comentario os carros ja devem estar em pista para a primeira sessao de treinos numa pista bem molhada...
No Domingo h'a a corrida a fechar o fim de semana, quem tera motivos para sorrir?
Na altura que escrevo este comentario os carros ja devem estar em pista para a primeira sessao de treinos numa pista bem molhada...
- Estado