Bem-vindos de volta a 2014.
Fórmula 1 - 2026
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Oficial: GP do Bahrain e da Arábia Saudita adiados devido ao conflito no Médio Oriente
FIA considerou locais para eventual substituição e refere que as duas provas não terão lugar em abril
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Kimiiiiiiiiiiiiiiii
Too easy.
O que dá que pensar é que a Aston Martin era tida como a provável equipa sensação desta época e só conseguiram fazer cagada atrás de cagada.
Foi divertido até à volta 30, uma seca do crl depois disso. Btw, seria mais animado se a curva 14 tivesse gravilha, em vez de uma escapatória em asfalto.
Ruben1893
Neste clube,é impossível pensar que não é possível
- 24 Julho 2019
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Acho que numa corrida até à curva 1, o meu Megane dava banho ao Max
Já. Até agora tudo mais ou menos normal, acidentes de corrida, tirando o Piastri que ficou de fora na corrida da semana passada porque se despistou na volta da box para a grelha e o Colapinto que se desviou por milímetros de um carro que estava praticamente parado na largada e que podia ter tido consequências sérias
+ o Max com um spike de energia na qualificação em Melbourne e o Kimi a se espetar na parede no FP3.
Mas tirando os picos de energia indesejados do Max e Piastri, não houve nada fora do normal.
Já não deve faltar muito para o Max se dedicar ao WRC.
Ao menos aí conseguirá conduzir um Mercedes.
Ao menos aí conseguirá conduzir um Mercedes.
Para um conjunto de secadores com 4 rodas até não foi uma qualificação muito má.
Ou ajustam o regulamento e finalmente vemos carros a rodar em pista, ou a F1/Liberty vai ficar com o bebé no colo em pouco tempo pois o pessoal não está para pagar balbúrdios para ver os carros a velocidades de F2 ou F3.
Ou ajustam o regulamento e finalmente vemos carros a rodar em pista, ou a F1/Liberty vai ficar com o bebé no colo em pouco tempo pois o pessoal não está para pagar balbúrdios para ver os carros a velocidades de F2 ou F3.
Ele já está a conduzir um merc
Estranho, a Maclaren não perguntou ao Piastri se deixava o Lando parar primeiro. 
Tem de ter paciência.
Quando foi ele a ter o melhor carro e os outros queixavam-se de tudo e mais qualquer coisa ninguém se propôs a sair da F1.
Eu acho isto das baterias uma parvoíce mas é igual para todos. No fim, como sempre foi, ganha o carro mais rápido.
Entretanto tivemos o primeiro incidente em corrida causado pelas novas regras e não foi bonito.
Depois acabei de ver o resto da corrida e o Leclerc ultrapassa o Russell exatamente no mesmo sítio e nas mesmas circunstâncias, a diferença é que o Russell mantém a trajetória, enquanto o Colapinto dá uma ligeira virada à esquerda a menos 70km/hora do que o Bearman, que não tem outra hipótese a não ser ir para a relva .
As queixas relativamente à falta de overtakes fizeram com que implementassem um sistema com mais variáveis.
Podemos gostar ou não da componente elétrica, podemos gostar ou não do ruído dos carros (este ponto parece-me apenas parvoíce), mas o que é certo é que tínhamos evoluído a um ponto em que o grid todo fazia qualis com menos de 1 segundo entre primeiro e último.
Os modos boost, overtake e aero vieram trazer mais dinamismo, em que os pilotos têm de escolher onde usar, sabendo que depois podem ficar expostos. Isso cria diferenças de velocidade, que é exatamente o que possibilita ultrapassagens que antes já não era possível.
Ter overtakes e ter carros à mesma velocidade em todas as partes da pista não são compatíveis. Pode ser debatido se, tal como foi o DRS, estes sistemas devem ser limitados a certas zonas da pista, mas o que a FIA fez foi responder em medida a todos os que diziam que a F1 era aborrecida.
E sim, o Ollie espeta-se porque o Colapinto mexeu-se, não lhe deixou pista e o carro com boost torna-se difícil de controlar.
Da mesma forma que o Bortoleto voou na época passada no Brasil, porque mexeu na direção com o DRS aberto. Ninguém sugeriu acabar com o DRS por ser perigoso.
Eu gosto destas novas regras como consumidor de divertimento agora imagino que este novo sistema, que depende muito de poupança e regeneração de bateria, seja aborrecido para um purista do desporto motorizado - em que o objectivo máximo é andar sempre o mais depressa possível.
O resultado para já são corridas divertidas, como muito mais ultrapassagens, e qualificações muito piores porque basicamente não se consegue extrair o máximo dos carros e o pessoal deixou de andar nos limites.